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滴滴之后的新玩家拿到了10亿融资
发布日期:2022-05-01 22:02    点击次数:173

新能源汽车产业链上的玩家们,正在加速抢占一条新赛道——Robotaxi(自动驾驶出租车),作为智能出行的重要组成部分,Robotaxi集结了车企、出行平台以及自动驾驶“铁三角”,正在试图勾画一个新的出行未来图景。

4 月 26 日,如祺出行宣布完成超 10 亿元的 A 轮融资,由广汽集团领投,小马智行、文远知行等企业参投。

成立于2019年6月的如祺出行,是广汽集团旗下移动出行品牌,目前广汽集团、腾讯、广州公交集团是其主要股东,分别持股 35%、25%、10%,在其主场大湾区核心城市的用户渗透率已超 30%。

与其联手的小马智行与文远知行,都是具有L4级别自动驾驶技术的AI科技公司,其中小马智行刚于4月24日获得国内首批自动驾驶出租车经营许可。

本轮融资完成后,如祺出行将加速推动 Robotaxi商业化落地,今年内将组建一支规模超过 200 辆的 Robotaxi 车队投入示范性运营。同日小马智行称,将向如祺出行提供基于自研 “虚拟司机” 技术的L4 级自动驾驶新能源车辆。

“过去一个阶段,行业聚焦在提升系统算法能力和单车硬件水平方面,而随着技术的发展,关注重点开始转向自动驾驶运营科技。” 如祺出行 CEO 蒋华表示,Robotaxi 要真正成为一项服务,必须通过出行平台进行运营。

除了如祺出行 Robotaxi,去年12月初,在上海嘉定上线体验的享道Robotaxi,也是由上汽集团、享道出行、Momenta(智能驾驶公司)三方“成团”,顺手还让上汽集团成为国内首个拥有车企L4自动驾驶运营平台的汽车集团。

事实上,Robotaxi 已经成为智能汽车行业发展中的一条新赛道,并且有越来多玩家及资本涌入,或将成为下一个增长点。

由车企、出行平台、AI技术公司共同组成的“铁三角”,是一种主流的“参赛方式”,也形成了一套「智造+AI+运营」三位一体的打法。

车企在其中扮演着越来越重要的角色。从2021年下半年起,有不少新能源车企加速驶向 Robotaxi 赛道。

2022年一季度的财报电话会上,特斯拉CEO马斯克多次提及 Robotaxi,并希望于2024年量产。他认为,Robotaxi的量产将成为特斯拉增长的“巨大推动力”。

无独有偶,小鹏汽车董事长何小鹏此前曾表示,公司将会在 2022 年开展 Robotaxi 业务。在3月份的财报会上他进一步透露,今年四季度,将在小鹏G9上开展Robotaxi测试运营。

出行平台方面,除了上述的几家,还有有曹操出行、滴滴、Lyft等公司。吉利旗下的曹操出行选择与自动驾驶解决方案提供商元戎启行合作;而滴滴则是自力更生,在其内部建立了一支自动驾驶团队。

自动驾驶技术作为Robotaxi的核心,多家互联网巨头都有涉入。谷歌旗下有Waymo、百度旗下有Apollo、元戎启行等。其中,百度早在2013年便成立深度学习实验室IDL和自动驾驶团队;去年11月,百度还和小马智行一同取得了北京市首批“自动驾驶出行服务商业化试点许可”。

拥有先进技术的自动驾驶公司获得了资本的青睐。文远知行在去年6月拿到3.1亿美元的C轮融资;元戎启行在去年9月拿到了由阿里巴巴领投的3亿美元B轮融资;Momenta在去年11月完成了超5亿美元的C+轮融资,C轮累计融资额超10亿美元。

众星云集,因为 他们认为Robotaxi 蕴藏着巨大的发展前景和经济效益,甚至未来有可能与私家车的规模抗衡。

中金公司预计,到2030年,Robotaxi全球市场空间将超过2万亿美元,大大超过网约车的市场。

第一上海也指出,Robotaxi 相比驾驶出行可节省 5-10 倍成本,甚至可能比选择地铁和大巴出行更便宜。这意味着,如此低廉的出行成本加上舒适隐私的出行便利,将能吸引大批用户。

中信建投则表示,未来,Robotaxi的规模体量不仅包含网约车、出租车市场、也可能一定程度替代私家车市场。

此外,各地政府也在大力支持自动驾驶和路网车协同。截至 2021 年11 月,全国已有38 个省(市)出台管理细则,先后建设了70 家测试示范区,开放了共5200多公里测试道路,发放1000 余张测试牌照,并以资金补贴的方式鼓励企业创新。

目前,Robotaxi竞争格局初具雏形,头部企业竞争差距较小,行业仍处于增量竞争阶段。

虽然Robotaxi 赛道在想象中闪闪发光,但不能忽视的是,这个行业仍处在商业化应用的初期,自动驾驶安全保障和车路协同技术的积累,尚需时日完善。

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